En San Isidro se realizan trabajos de dragado que benefician a la actividad náutica

El intendente Gustavo Posse recorrió el canal de acceso al puerto de San Isidro en donde la Federación de Clubes Náuticos local realizó mejoras para la navegación en el Río de la Plata.

Cada vez que se producía una bajante en el canal de acceso al Puerto de San Isidro se condicionaba la navegación y la actividad náutica en general. Para resolver esta problemática, la Federación de Clubes Náuticos de San Isidro realizó obras de dragado y limpieza que permitieron incrementar la profundidad y lograr los niveles de navegabilidad necesarios.

El jefe comunal recorrió el canal donde se quitó exceso de barro, arena y troncos que dificultaban la navegación, produciéndose incluso la varadura de las embarcaciones. “Este trabajo de infraestructura con la Federación garantiza el acceso al puerto para los clubes y navegantes y es importante porque se beneficia la industria náutica, que es muy importante en San Isidro”, afirmó Posse.

Tras un mes de obras, se logró llevar el nivel del río de 60 centímetros a más de dos metros de profundidad. Desde la Federación contaron que se utilizaron dragas para sacar todo el refulado que obstruía el canal. Esa limpieza del sedimento generado por las bajantes y subidas del río, ahora permite la navegación deportiva, de la Prefectura Naval Argentina y el acceso al puerto.

Al caer la altura del agua a 60 centímetros, uno de los perjudicados eran los habituales veleros que son utilizados por los socios de los clubes. “Normalmente cuando se entraba se veía que había agua, sin embargo, la profundidad se reducía notablemente impidiendo que los veleros puedan navegar por su calado y se producían varaduras”, señaló Francisco José González Mazza, representante de la Federación de Clubes Náuticos de San Isidro, a lo que completó: “Siempre tenemos la colaboración del Municipio para el drenaje de los sedimentos. La arena que se saca es reutilizada en el hipódromo y en distintos espacios deportivos”.

(TEXTO Y FOTO: Prensa Municipalidad de San Isidro)

85 días de navegación para unir Portugal y Mar del Plata en su velero de 28 pies

(CABLE Y FOTO: Agencia Télam)

Juan Manuel Ballestero salió el 24 de marzo en una travesía transoceánica desde Portugal para estar junto a sus padres Carlos Ballestero, de 90 años, y Nilda Gómez de 82, y después de 85 días en alta mar llegó por fin de nuevo a «La Feliz», en el marco de la pandemia Covid-19.

Un navegante de 47 años arribó esta tarde al puerto de Mar del Plata en un velero de menos de 10 metros de largo (28 pies) luego de una travesía de más de 8.000 kilómetros en soledad desde Portugal, donde se embarcó hace casi tres meses con el objetivo de reencontrarse con sus padres tras del cierre de las fronteras por la pandemia de coronavirus.

Juan Manuel Ballestero, aventurero, surfista, socorrista, buzo y paracaidista oriundo de la localidad balnearia, completó su escala final minutos después del mediodía, cuando una pequeña ventana en medio de un fuerte temporal de lluvia le permitió ingresar al espejo de agua de la terminal marítima y amarrar en la boya de cortesía del Club Náutico.

Envuelto en su equipo de agua rojo, el hombre alzó los brazos sobre la cubierta del «Skua» para festejar, mientras su hermano, un grupo de amigos y personal del club lo saludaba desde un espigón.

Minutos antes del ingresar al puerto, cuando el relieve de los edificios marplatenses empezó a recortarse entre la bruma a pocos kilómetros, el hombre describió su alegría en un breve video que grabó desde el velero con su teléfono celular y que enviara a sus allegados: «Lo he logrado. Vamos el Skua, el Skuita, una nave».

«¿Cómo va muchachos? Ahí está Mar del Plata. No van a ver nada porque está todo con neblina, parece que llegué a Londres», bromeó Ballestero con la ciudad de fondo, mientras el barco avanzaba con viento a favor.

Tras haber cubierto el último tramo desde el puerto de La Paloma, en Uruguay, y completar un viaje de 85 días, el hombre deberá permanecer otros 14 más a bordo del buque amarrado, para cumplir con la cuarentena pertinente.

«Escucho el ruido del guinche y sé que estoy en casa», gritó al llegar el navegante, con el sonido de fondo de la maquinaria del Astillero Contessi, ubicado a pocos metros del amarre.

Un empresario pesquero de la ciudad y amigo suyo ofreció pagarle si fuera posible -«a cambio de un asado cuando esté permitido»- un hisopado en un laboratorio privado, para que pueda pisar tierra cuanto antes.

Tal como indica el protocolo sanitario, Ballestero completó los trámites migratorios correspondientes sin bajar de la embarcación, y solo tuvo contacto con personal de Prefectura Naval Argentina, que se acercó en un bote, y en las próximas horas harán lo propio agentes de Sanidad de Fronteras.

Una vez superadas las medidas de aislamiento, Ballestero podrá reencontrarse personalmente con quienes fueron la meta principal de su travesía oceánica: su padre, Carlos (90), un reconocido capitán de pesca de la ciudad, y su madre, Nilda (82).

«Lástima que esto es en el marco de una pandemia maldita, de cuarentenas y demás, pero ojalá que volvamos a la normalidad todos. Ojalá nos veamos pronto», aseguró.

El hombre había salido el 24 de marzo último desde Porto Santo, la segunda isla más grande del archipiélago portugués de Madeira, tras el cierre de las fronteras por la pandemia por el nuevo coronavirus.

Después de cruzar el océano y acercarse a la costa brasileña, debió recalar en la localidad de Porto Belo, en Santa Catarina, por algunos inconvenientes técnicos, y tras algunas escalas más en Brasil y Uruguay encaró el tramo final de 500 kilómetros hacia el puerto marplatense.

Allegados suyos contaron a Télam que había ingresado en La Paloma «para ponerse a resguardo» ante un temporal, y luego inició el tramo final bordeando la costa bonaerense.

Ballestero se mostró «feliz y muy contento» de haber llegado a Mar del Plata y de haber ingresado y podido amarrar antes de que anocheciera, porque el pronóstico preveía fuertes vientos y un alerta meteorológico para las próximas horas, lo que podría haber demorado la llegada.

Este cruce oceánico fue el segundo del navegante, ya que en 2011 había realizado un viaje en velero entre Barcelona y Mar del Plata.

Protocolo de la FAY para la paulatina reanudación de la actividad de vela y el mantenimiento de embarcaciones

(COMUNICADO DE LA FEDERACIÓN ARGENTINA DE YACHTING)

Las recomendaciones de buenas prácticas que se realizan en este documento serán
presentadas a la Prefectura Naval Argentina y la Secretaría de Deportes de la Nación a los efectos de
lograr la paulatina normalización de la actividad frente a la pandemia que vivimos como consecuencia
del virus denominado Covid 19.

Las mismas tienen como objetivo compatibilizar las normativas y
recomendaciones de las autoridades sanitarias con la práctica de nuestro deporte a los efectos que su
reactivación no genere riesgos adicionales que puedan afectar a la Salud Pública. Nuestro deporte se
practica siempre al aire libre, no es un deporte de contacto, no se practica con público, no aglutina a
gran cantidad de personas durante su práctica, y las instalaciones de guarda de equipamiento en
general permite el cumplimiento de las condiciones que el Estado ha impuesto para desenvolverse en
la via pública durante la pandemia.

El deporte en general y especialmente la vela lo realizan personas de diferentes edades, y su
práctica responsable frente a la pandemia puede contribuir especialmente a la salud de quienes lo
realizan tanto en los aspectos psíquicos y físicos. Asimismo, la industria de astilleros y servicios, que
se encuentra alrededor de la práctica de la vela deportiva y/o recreativa, se encuentra absolutamente
parada, por lo que la paulatina reactivación de la actividad de una manera segura es una necesidad
para muchas familias.

Por otro lado, nuestra actividad se inicia y concluye dentro de clubes que brindan sus
instalaciones para la guarda del equipamiento brindándonos seguridad a los deportistas, pero su
práctica ocurre en grandes espejos de agua muy lejos de situaciones concretas de contagio. Así las
cosas, teniendo en cuenta la realidad de nuestro deporte y las cuestiones variadas y de urgencia que
se plantean en nuestros clubes es que se ha confeccionado este documento, que por una cuestión
metodológica se dividirá cuatro protocolos independientes que respeten los mismos criterios generales
que aquí se establecen, a saber:

Criterios generales:

1) No se dictarán clases teóricas de manera presencial hasta que no se reinicie esa actividad en
escuelas y colegios.

2) No se organizarán campeonatos multiclase o cualquier otro evento que requiera
conglomeración de personas hasta que se reanude la actividad escolar.

3) No se habilitarán los vestuarios para la utilización de los deportistas. Los deportistas llegarán al
club en condiciones de ir a navegar y luego se retirarán a cambiarse en sus domicilios. Su
utilización sólo se autorizará en casos de fuerza mayor.

4) Las instalaciones sanitarias se podrán utilizar de una manera restrictiva con guardias de
limpieza permanentes.

5) Los deportistas y entrenadores no utilizarán transporte público para llegar a los clubes.

6) Para disminuir la densidad de personas en los clubes se establecerán por lo menos tres turnos
de actividad deportiva. Estos grupos no podrán variar ni alternarse de forma temporaria.

7) Todo trámite administrativo se realizará a distancia, la marinería guardará las distancias
reglamentarias a los efectos de realizar su trabajo y evitar contagios recibiendo los
instrumentos de seguridad y de higiene necesarios para prevenir los contagios. Los
entrenadores brindarán la seguridad desde sus embarcaciones manteniendo las distancias
reglamentarias. Para el caso que por razones de seguridad o fuerza mayor, deban prestar
asistencia directa a un deportista, no podrá realizar actividades con otros grupos por 14 días.
8) Los deportistas extremarán el principio de autonomía en la práctica del deporte respetando las
distancias personales recomendadas. Las tripulaciones de dos o más personas en ningún caso
podrán rotar. A estos efectos deberán tener la autorización expresa del club.

9) En los playones de guarda las embarcaciones en utilización deberán tener una distancia de tres
metros entre cada una de ellas.

10) Cualquier persona que presente el más mínimo síntoma de la enfermedad se abstendrá de
participar en cualquier actividad, y comunicará la situación de forma inmediata al club para que
se tomen todas las medidas preventivas que correspondan.

11) Cualquier deportista que se integre a la actividad deportiva deberá presentar una declaración
jurada en donde se afirme que no se contagió la enfermedad denominada Covid 19, y que en
los últimos 15 días no presentó ningún síntoma de la enfermedad, ni convive con ninguna
persona que se encuentre en la situación antes descripta. En el caso de menores de edad la
nota deberá ser firmada por los padres. Para el caso que el deportista haya estado enfermo o
haya presentado en algún momento los síntomas del Covid 19, deberá acompañar un
certificado médico a los efectos de habilitarlo para la práctica del deporte.

Es importante señalar que esta Federación requirió la confección de un dictamen legal respecto
de la situación creada por la imposibilidad de los propietarios de embarcaciones deportivas de ejercitar
sobre ellas actos de guarda y limpieza. El contenido de este reporte se agrega por separado a este
documento. Asimismo, queremos hacer saber que se realizó una serie de consultas a otros países
para verificar las pautas que en cada caso se están teniendo en cuenta para la reanudación de la
actividad náutico.

Diferentes aspectos de la práctica de nuestro deporte a ser reguladas:

a) Protocolo para el resguardo y mantenimiento de embarcaciones que se encuentran amarradas en
los clubes.

b) Protocolo de entrenamiento del Equipo Argentino de Vela de alto rendimiento deportivo (Equipos de
categorías Olímpicas de mayores y juveniles).

c) Protocolo para la práctica de nuestro deporte de manera inicial, juvenil o recreativa en monotipos.

d) Protocolo para la práctica de nuestro deporte en barcos de quilla.

Las normas y condiciones de buenas prácticas específicas que se señalan para cada una de las
cuatro categorías que se establecen en este documento son complementarias de toda la normativa
emitida por las autoridades nacionales y/o locales, a saber:

A) Protocolo para el resguardo y mantenimiento de embarcaciones que se encuentran
amarradas en los clubes:

Aclaraciones iniciales: Por separado se ha elaborado un dictamen jurídico (que se adjunta por
separado) por el cual se deja en claro la extrema necesidad de habilitar de forma inmediata el acceso
de dueños y/o armadores de una forma ordenada y segura a sus embarcaciones a los efectos de
supervisar, controlar y colaborar con los clubes en la guarda de las mismas. Los conocimientos
específicos de cada embarcación, en lo que se refiere a sistemas eléctricos, posición de esclusas,
posibles vías de agua, prevención de contaminación con combustibles, hacen que sea indispensable
la participación de dueños y/o armadores de forma inmediata. Por otro lado, las tareas de limpieza
dentro de las embarcaciones deben ser realizadas de manera segura por sus propios dueños o por
quienes ellos autoricen de forma tal de prevenir plagas y demás cuestiones de higiene, en la medida
que se extienda la cuarentena. Debe quedar en claro que muchas embarcaciones se encuentran
cerradas, son propiedad privada, y el deber de guarda de los clubes no puede ser realizado sin la
participación de dueños y armadores. No es posible delegar en los clubes la guarda integral, toda vez
que carecen de la capacidad operativa para realizarlo. Esta solicitud que se hace tiende a resguardar
de una manera segura las embarcaciones deportivas, de forma tal de no afectar el patrimonio de los
ciudadanos y evitar posibles estragos que puedan afectar al conjunto (Hundimientos, incendios, y
situaciones contaminantes). No debemos olvidar, que incluso con el control habitual suceden estragos,
por lo que una situación de abandono generalizado obligado aumenta el riesgo de que ocurran los
mismos.

Es así que mientras los clubes permanezcan cerrados, se mantenga la situación de cuarentena, y la
prohibición de navegar, proponemos que con el fin de evitar estragos y bajo la supervisión de los
clubes se autorice a dueños y/o armadores a concurrir a sus embarcaciones deportivas
periódicamente de una forma segura a los efectos de poder cumplir con su obligación de guarda y
evitar estragos.

Los protocolos que realicen los clubes deberán seguir los siguientes principios, a saber:

1) Los socios previamente deberán enviar al club una declaración jurada en la que afirmen no haber
tenido los síntomas del Covid 19 en los últimos 15 días ni convivir con una persona en esa
situación, que no moverán la embarcación de su amarra salvo en casos de fuerza mayor y con
autorización del club, y que respetarán el protocolo de acceso establecido por las autoridades del
club. En el caso, que el socio hubiese estado enfermo deberá requerir un certificado médico y
entregarlo a las autoridades del club.

2) Los clubes establecerán turnos para evitar que se generen cúmulos de personas en los accesos a
los clubes, y/o en cada lugar de amarre. Los autorizados deberán dirigirse directamente a sus
embarcaciones para realizar la actividad de mantenimiento, guarda y limpieza.
3) El acceso será al sólo efecto de realizar tareas de guarda y limpieza. No está autorizado que
permanezcan en la embarcación por más de 45 minutos. Salvo que existieren cuestiones de
fuerza mayor que requieran de una reparación urgente.

4) En el caso que para llegar a la embarcación se requiera de un traslado, los clubes proveerán los
medios para que el traslado se realice de una manera autónoma o en embarcaciones en las que
se respetarán las distancias requeridas para el transporte público resguardando especialmente la
salud del personal involucrado.

5) En todos los casos se respetarán dentro del club las reglas para circular en la vía
pública· Ejemplo: (i) Distanciamiento interpersonal; (ii) Lavado de manos con agua y jabón de
forma frecuente; (iii) provisión y utilización del alcohol en gel para las manos cuando se manipulen
cosas a causa o en ocasión del trabajo; y (iv) ventilación del lugar de trabajo y/o la desinfección de
los baños, objetos y herramientas de trabajo de uso frecuente.

6) Los clubes darán cumplimiento a la Resolución 29/2020 de la SRT. (SARS-CoV-2.
Recomendaciones y Medidas de Prevención en Ámbitos Laborales).

7) Los clubes podrán emitir certificados de los turnos otorgados para procurar la correcta guarda,
vigilancia y limpieza de sus embarcaciones deportivas, a los efectos de que, en caso de ser
necesario, propietarios y/o armadores gestionen y/o justifiquen la necesidad de circular.

8) Los clubes a requerimiento de la autoridad marítima informaran el detalle de las personas
autorizadas periódicamente, conservando digitalmente las declaraciones juradas efectuadas.
9) Los clubes establecerán las sanciones internas que correspondan a quienes no cumplan
estrictamente con los protocolos.

B) Protocolo de entrenamiento del Equipo Argentino de Vela de alto rendimiento deportivo
(Equipos de categorías Olímpicas de mayores y juveniles).

Es prioritario la reanudación de la práctica del deporte en el agua a los efectos de mantener el
estado de entrenamiento de los deportistas y no perder el nivel competitivo que hoy presentan
los deportistas. La práctica se podrá realizar de manera segura en los clubes que se habiliten al
efecto.

1) Los deportistas previamente deberán enviar a la Federación una declaración jurada en la que
afirman no haber tenido los síntomas del Covid 19 en los últimos 15 días ni convivir con una
persona en esa situación y que respetarán el protocolo de entrenamiento seguro establecido
por la Federación. En el caso que el deportista hubiese estado enfermo deberá requerir un
certificado médico y entregarlo a las autoridades del club a los efectos de poder reiniciar la
actividad. Los deportistas en conjunto con la Federación verificarán de acuerdo a una
certificación médica del deportista las medidas de resguardo personal que se deberán tomar en
cada caso.

2) Las prácticas de los Equipos Nacionales estarán bajo la supervisión directa de la FAY y de sus
entrenadores.

3) La FAY determinará los lugares específicos para las prácticas como así también el cronograma
de actividades.

4) Se deberán cumplir todos los requerimientos enumerados en el protocolo identificado con la
letra c) de este mismo documento.

5) Los entrenamientos deberán cumplir con las normas de sanidad que sean impuestas en los
clubes actúen como base de los entrenamientos.

6) La Federación informará a la Prefectura Naval Argentina respecto de los entrenamientos que
se dispongan y los entrenadores a cargo elaborarán un reporte de cada entrenamiento
identificando a los deportistas que participan del mismo.

C) Protocolo para la práctica de nuestro deporte de manera inicial, juvenil o recreativa en
monotipos.

Condición: Habilitación por parte del estado de la navegación deportiva de manera limitada.

1) Los deportistas previamente deberán enviar al club una declaración jurada en la que afirman no
haber tenido los síntomas del Covid 19 en los últimos 15 días ni convivir con una persona en esa
situación y que respetarán el protocolo de acceso establecido por las autoridades del club. En el
caso que el deportista hubiese estado enfermo deberá requerir un certificado médico y entregarlo
a las autoridades del club a los efectos de poder reiniciar la actividad.

2) Toda actividad encuadrada bajo este protocolo debe ser comunicada previamente a la Federación
y cumplir con lo establecido en este Protocolo. Para esto, la afiliada solicitante debe completar el
formulario del Anexo A y enviarlo a fay@fay.org No debe iniciarse actividad sin este trámite inicial.
La Federación junto con los Clubes informarán a la Prefectura Naval Argentina la iniciación de las
actividades conforme a este Protocolo.

3) Todos los entrenamientos deben estar supervisados por el Club, el que asignará un entrenador
certificado por lo menos CT1 o entrenadores Nacionales FAY , quienes serán la autoridad de
control de este protocolo. En el caso que el Club no cuente con un entrenador certificado la
Federación podrá asignar un tutor responsable.

4) Las flotas permanecerán en el área de cada club, sin que se genere movimientos de a flota a otras
ciudades. Teniendo en cuenta la problemática que vive el litoral con la excepcional bajante
producida en el río Paraná, se podrá autorizar el traslado de material y deportistas previa
presentación de un plan que asegure el cumplimiento de las pautas de seguridad sanitaria
establecidas.

5) Los deportistas o sus representantes (cuando sean menores de edad) deben firmar un
compromiso de cumplimiento de este protocolo. El incumplimiento de este implica la suspensión
de su derecho a participar de las prácticas quedando sujeto a una posible sanción disciplinaria
bajo regla 69 RRV y dependiendo el caso a acciones penales si así lo amerita.

6) El grupo de entrenamiento debe permanecer constante en todo el calendario de la actividad para
que, en caso de algún positivo, poder determinar el grupo de posibles contagiados. Se debe evitar
la rotación de los integrantes. Los deportistas deben llegar al club con ropa de navegar ya
colocada.

7) Estará prohibido el uso de los vestuarios en las instalaciones del club salvo fuerza mayor.

8) Se deben movilizar por medios particulares sin poder utilizar transporte público.

9) Las sesiones teóricas de apertura y cierre, se realizarán en forma virtual o bien a una distancia de
al menos 3 metros entre participantes y al aire libre.

10) Los barcos estarán ubicados en tierra a una distancia no menor a 3 metros entre uno y otro.

11) Está prohibido compartir cualquier tipo de material y herramientas entre los participantes.

12) El uso de barbijo/tapabocas que cubra por completo nariz/boca/mentón debe ser obligatorio tanto
en tierra como en el agua.

13) El uso de “barbijo, cubrebocas o tapabocas casero“ debe ser lavado con agua y jabón al menos
una vez al día, y cambiarlo inmediatamente si se encuentra sucio o mojado.
(https://www.argentina.gob.ar/coronavirus/barbijo).

14) Cada participante deberá traer su propia botella de hidratación y comida.

15) No se podrá dejar material alguno en el bote del entrenador.

16) Una vez finalizada la actividad los deportistas y técnicos se retirarán del club procediendo a
cambiarse en sus respectivos hogares.

17) Las sesiones de entrenamiento no pueden involucrar a más de 6 deportistas por turno. Para
trabajar con más deportistas se deberán diferir los turnos.

18) Se navegará en condiciones de riesgo limitado quedando prohibida la navegación con más de 18
nudos.

19) Los entrenadores responsables generarán un reporte digital para los clubes con los datos
personales de los deportistas que participaron en cada práctica (Nombre, teléfono móvil, DNI).

20) Cada deportista debe asear su barco y material en forma personal con agua dulce con la
proporción de lavandina aconsejada.

COVID-19: se permite la industria náutica y el mantenimiento de embarcaciones en San Isidro

El Municipio de San Isidro habilitó la industria náutica y el mantenimiento de embarcaciones, actividades recientemente exceptuadas de la cuarentena.

Dentro del distrito hay 70 comercios vinculados a la náutica (desde ferreterías, herrerías, plastiqueros, entre otros), 26 clubes náuticos y más de 20 talleres mecánicos de barcos. Además más de cinco mil familias dependen de forma directa o indirecta de esta industria, sin contar a los propietarios de las 3.500 embarcaciones amarradas.

Para el funcionamiento de la actividad náutica se deberá cumplir un protocolo sanitario que tiene entre sus principales medidas las siguientes indicaciones:

Lavado de manos con agua y jabón.

Provisión y utilización del alcohol en gel cuando se manipulen cosas a causa o en ocasión del trabajo.

Ventilación de ambientes.

Distancia interpersonal.

Uso obligatorio de tapabocas.

Limpieza y desinfección de superficies.

Divulgación de buenos hábitos de higiene.

Sistema de trabajo por turnos (siempre que sea posible).

Utilizar barreras físicas para reducir la exposición al COVID-19.

VER PROTOCOLOS SANITARIOS

La autorización para la industria náutica y mantenimiento de embarcaciones se deberá tramitar completando un formulario.

COMPLETAR FORMULARIO

FOTO: archivo Rumbo Cero

Tokio 2020: es la cuarta suspensión en la historia de unos Juegos Olímpicos

La crisis sanitaria del coronavirus es en sí un suceso histórico, quizá el primer gran hecho histórico del siglo XXI, y ya ha dado lugar a otro hito: por cuarta vez en la historia, unos Juegos Olímpicos de Verano han sido cancelados.

Era ya casi una tradición olímpica más que antes de cada edición se hablara de boicots, totales o parciales, o incluso de suspensiones. Sin embargo, aunque durante mucho tiempo sí menudearon las ausencias de mayor o menor importancia, las suspensiones totales, que han existido, han sido mucho más escasas y por motivos que hacían pasar la propia suspensión a un segundo plano: en realidad igual que el hecho que ha dado lugar al aplazamiento de Tokyo 2020. Los tres primeros Juegos suspendidos fueron por las Guerras Mundiales. Los cuartos, los de Tokyo 2020, por una pandemia mundial.

1916, 1940 y 1944: Juegos suspendidos por guerras mundiales

Los Juegos Olímpicos previstos para Berlín en 1916 se suspendieron a causa de la I Guerra Mundial, declarada en 1914. Aquella suspensión dejó una consecuencia perdurable. Hasta entonces la sede del Comité Olímpico Internacional era itinerante y se instalaba en el país que iba a albergar el evento. Dado que el barón de Coubertin pasó a ocupar un puesto en el ejército francés y el COI tendría que albergarse en la capital enemiga, este tomó la decisión que la sede pasara a ser fija y se ubicase en la neutral Suiza. Desde entonces, la capital olímpica es Lausana. El Estadio Olímpico -Estadio Alemán- se había inaugurado en 1913. En los años 30 fue demolido y sobre sus terrenos se construyó el Olympiastadion, sede de los Juegos Olímpicos de 1936 y aún existente.

Curiosamente, la segunda suspensión implicó a Japón: Se suspendieron también los Juegos Olímpicos previstos para 1940 en Tokio (verano) y Sapporo (invierno), a causa de la situación bélica en Europa y Asia -Francia y el Reino Unido estaban en guerra con la Alemania nazi y la Italia fascista, mientras Japón había invadido China- Aunque en principio Japón había intentado mantener la sede, aduciendo con evidente cinismo que realmente no estaba en guerra con China ya que no había habido declaración, en 1938 renunció a la organizacion.

Así, no se llevó a cabo el traslado de la Llama Olímpica por vía aérea a Japón por medio del prototipo Messerschmitt Me 261, que hubiera escenificado la alianza germano-nipona.

El COI, presidido por el conde Baillet-Latour, trató de salvar la celebración trasladándola a Helsinki. Sin embargo, en el invierno de 1939 la Unión Soviética invadió Finlandia suspendiéndose definitivamente la cita. Los Juegos Olímpicos de 1944 estaban previstos para Londres, pero la situación internacional los seguía haciendo imposibles. La II Guerra Mundial acabó en 1945.

Después no hubo más suspensiones totales aunque sí dos parciales. El 5 de septiembre de 1972, durante los Juegos Olímpicos de Munich, las competiciones se suspendieron durante 36 horas durante el ataque terrorista de Septiembre Negro contra el equipo de Israel y la posterior ceremonia fúnebre en el estadio. Sin embargo el presidente del COI, el controvertido Avery Brundage, decidió que los Juegos no fueron suspendidos pese a que múltiples voces así lo reclamaban.

Los Juegos Olímpicos también se suspendieron durante 24 horas el 28 de julio de 1996, durante los Juegos Olímpicos de Atlanta, a causa de la explosión de una bomba en el Parque Olímpico del Centenario, que causó dos muertos y 111 heridos.

1960, 1968, 1976, 1988 y 2008: protestas y boicots

En cuanto a los boicots, los más signicativos fueron los consecutivos a Montreal 1976, Moscú 1980 y Los Angeles 1984. En el primer caso, una gran cantidad de países africanos se negaron a participar reclamando la exclusión de Nueva Zelanda, que había violado el boicot internacional a la Sudáfrica del apartheid. En 1980 y 1984 el boicot fue consecuencia de la Guerra Fría: en 1980 Estados Unidos y sus aliados declinaron participar en protesta por la invasión soviética de Afganistán y en 1984 la URSS hizo lo mismo, en represalia.

En las fechas previstas para Londres 1944, la II Guerra Mundial estaba en su apogeo

En 1988 Corea del Norte trató de promover un boicot a los Juegos de Seúl, en Corea del Sur. Sin embargo, el atentado al vuelo 858 de Korean Airlines desactivó los apoyos que pudieran haber recabado. Sólo Cuba, Etiopía y Albania secundaron al régimen norcoreano.

Incidentes políticos hubo también antes de Roma 1960, cuando Taiwan protestó por no poder participar con el nombre de República de China -el conflicto se arrastraría hasta 1976- México 1968 con las protestas de los atletas negros estadounidenses contra la discriminación racial en su país, o antes de Pekín 2008: se habló de promover un boicot a causa de la situación del Tibet que, en realidad, nunca tuvo posibilidades de ser secundado.

Rio 2016: La crisis del virus Zika

Antes de los Juegos Olímpicos de Río 2016 la crisis del virus zika también hizo mencionar las palabra ‘suspensión’ y ‘aplazamiento’: un grupo de científicos lo pidió oficialmente a la Organización Mundial de la Salud y el COI. Deportistas relevantes expresaron sus temores (Pau Gasol, Mireia Belmonte, Serena Williams, Hope Solo, Simona Halep, Tomas Berdych…), pero al final el impacto fue irrelevante. Sí se tomaron significativas medidas de prevención e información. Países como Corea de Sur diseñaron incluso uniformes -de paseo y ceremonia- específicos.

De diferente cariz fue el hecho de que en 1956 las pruebas de hípica no pudieran celebrarse en Melbourne junto al resto del programa olímpico: la causa fueron las estrictas normas australianas de cuarentena veterinaria. Ahora, Tokio 2020 toma el relevo en esta triste lista de los aplazamientos…

(FUENTE: Fernando M. Curreño – Marca Claro Deporte)

La Colonia Náutica Juvenil de San Isidro abre su inscripción para sus actividades anuales

A partir del martes 3 de marzo, desde las 8:00, los vecinos pueden realizar la preinscripción online a través de www.sanisidro.gob.ar.

Destinada a jóvenes de 13 a 17 años, se ofrecerán clases de de kayak, laser, stand up paddle, windsurf y embarcación a vela, entre otras, todos los sábados de 9:00 a 17:00, con fecha de inicio el 7 de marzo.

Una vez realizada la preinscripcion, deberán presentarse al Campo de Deportes Nº 9 ubicado en Gaetán Gutiérrez 757, Bajo San Isidro, a fin de presentar la ficha de inscripción y la médica (ambas se pueden descargar de la web), para que los chicos puedan comenzar sus actividades.

Ante cualquier duda comunicarse al 1567052856.

El Club de Veleros Barlovento tendrá un 2020 con amplia variedad de regatas

El Club de Veleros Barlovento, continuando con su historia de más de 60 años promoviendo la actividad náutica en nuestro estuario, organizará este año dos campeonatos para barcos medidos y no medidos bajo la fórmula PHRF.

En esta ocasión, además de organizar la 34° edición de la “Copa Fundadores”, ha decidido organizar el Campeonato en Dobles PHRF del Río de La Plata. Ambos campeonatos son abiertos a barcos de cualquier club, bajo las series A, B, C, D, E, F y sin spinnaker, medidos y no medidos bajo Fórmula PHRF.

Este nuevo campeonato se originó en virtud de la creciente demanda de regatas en dobles y tiene como objetivo ofrecerles a los regatistas la opción de correr regatas en dobles, bajo la fórmula PHRF, sin límite de eslora y permitiéndoles competir en un campeonato anual. Las regatas fueron pensadas de forma tal que sean atractivas para este tipo de deportistas, contando con variadas regatas de media distancia y marcas fijas.

Con respecto a la 34° Edición de la “Copa Fundadores”, se mantienen las ya conocidas regatas de este campeonato, como ser 18° edición de “La Panelita”, “Pilote Norden”, “48° Aniversario San Fernando Capital Nacional de la Náutica”, entre otras

La primera fecha de ambos campeonatos es el 25 de abril, con la 18° Edición Regata «La Panelita», con el recorrido Buenos Aires – Punta Diamante – Buenos Aires

El cronograma de la “18° Edición Regata «La Panelita» es el siguiente:

  • 24/04 – Cierre de inscripción
  • 24/04 – Reunión de timoneles 20:00 hs
  • 25/04 – Atención de las series 9:00 hs
  • 26/04 – Entrega de premios 13:00 hs

Calendario “Copa Fundadores”:

  • 25/04 – 18° Edición Regata «La Panelita» (Recorrido: Bs.As. – P. Diamante – Bs.As.)
  • 23/05 – 34° Edición «Copa Fundadores» – «Revolución de Mayo» (Recorrido: Bs. As. – Bernal – Bs. As.)
  • 27/06 – 34° Edición «Copa Fundadores» – «Pilote Norden» (Recorrido: Bs. As. – Pilote Norden – Bs. As.)
  • 2/08 – RegaCIC (MF/BS)
  • 12/09 – Regata Sauce (Recorrido: Bs. A.s – Sauce)
  • 17/10 – 48º Aniversario San Fernando Capital Nacional de la Nautica (BS/MF)
  • 28/11 – 34° Edición «Copa Fundadores» – Ida a Colonia (Recorrido: Bs. As. – Colonia)

Calendario “Campeonato en Dobles PHRF del Río de La Plata”:

  • 25/04 – 18° Edición Regata «La Panelita» (Recorrido: Bs.As. – P. Diamante – Bs.As.)
  • 23/05 – 34° Edición «Copa Fundadores» – «Revolución de Mayo» (Recorrido: Bs. As. – Bernal – Bs. As.)
  • 27/06 – 34° Edición «Copa Fundadores» – «Pilote Norden» (Recorrido: Bs. As. – Pilote Norden – Bs. As.)
  • 4/07 – Multi clubes (Recorrido: Bs. As. – La Plata)
  • 26/09 – 34° Regata Dobles a Colonia – CNSM (Recorrido: Bs. As. – Colonia)
  • 17/10 – 48º Aniversario San Fernando Capital Nacional de la Nautica (BS/MF)
  • 28/11 – 34° Edición «Copa Fundadores» – Ida a Colonia (Recorrido: Bs. As. – Colonia)

Para más información, contactarse con el club: www.barlovento.org.ar // nautica@barlovento.org.ar // 4745-6110.

Comienza el Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires 2020 con la regata “33 Orientales” a Colonia

En el mes de marzo se dará comienzo a  la  14ta edición del Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires, organizado por el Club de Pesca y Náutica las Barrancas y el Club de Veleros San Isidro.

Les proponemos participar de regatas originales, divertidas y competitivas, siempre acompañadas  de terceros tiempos donde los clubes organizadores los agasajaremos en un clima de gran camaradería.

Se correrá a la vez la 3ra  edición del Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires para tripulaciones en “Dobles”.

La fecha inicial del Campeonato Anual será la regata “33 Orientales” en su décima  edición, organizada por el Club de Veleros San Isidro y con la colaboración del Club de Yachting y Pesca Colonia, cuyo  destino  es  la vecina ciudad de Colonia del Sacramento.

A lo largo de sus nueve ediciones anteriores se ha constituido en una de las regatas crucero de mayor convocatoria.

La largada será el 14 de marzo de 2020.

Por la noche el CVSI dispondrá de  un agasajo para todas las tripulaciones del “Campeonato Provincia”, gracias al apoyo y colaboración de siempre por parte de la Intendencia de Colonia.

La cita es a las 20.30 en el Centro Cultural Bastión del Carmen. En dicho agasajo se realizará la entrega de premios para todas las series y categorías participantes.

La inscripción estará abierta para barcos inscriptos bajo las series A, B, C, D, E, F y sin spinnaker, medidos y no medidos bajo Fórmula PHRF.

El Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires y el Campeonato en Dobles se completarán con las siguientes regatas:

1ra fecha – 33 Orientales a Colonia– sábado 14/3 – CVSI

2da fecha – Persecución – sábado 18/4 – CPNLB

3ra fecha –  Ciudad de San Isidro – sábado 16/5 – CVSI – CPNLB – CNSI

4ta fecha – Soberanía – sábado 06/6 – CPNLB

5ta fecha – Regata Clubes Náuticos – sábado 4/7 – CPNLB – CVSI – CIC

6ta fecha – Copa de Leche – sábado 29/8 – CVSI

7ma  fecha – Fragata Libertad a Colonia – sábado 19/09 – CPNLB

8va fecha – Regata Melchor Posse – sábado 10/10 – CVSI – CPNLB

9na  fecha – Zárate – San Isidro – domingo 22/11 – CVSI

Un calendario para todos los gustos.

CRONOGRAMA DE LA REGATA “33 ORIENTALES”

  • APERTURA DE INSCRIPCIONES : 01 de marzo
  • CIERRE DE INSCRIPCIONES: Viernes 13 de marzo 14 HS.
  • LARGADA: 14 de Marzo 9:00 HS- Recorrido Buenos Aires – Colonia // Desde las proximidades del Pilote Norma Mabel.
  • ENTREGA DE PREMIOS Y CENA AGASAJO: 14 de marzo 20:30 HS- Centro Cultural Bastión del Carmen

Más información en la web:

www.cvsi.org.ar

Por mail: nauticacvsi@cvsi.org.ar

Por te: 47431565 – 47322543.

Desde ya agradecemos tu participación

 

Más de 600 navegantes en la Semana Internacional del Yachting, un clásico de Mar del Plata

Alrededor de 600 competidores de la Argentina, Brasil, Canadá, Estados Unidos, Perú, Guatemala, Chile, Paraguay y Uruguay participarán desde este sábado de la 55º edición de la Semana Internacional del Yachting, que organizan conjuntamente el Club Náutico Mar del Plata y el Yacht Club Argentino.Del 1 al 8 de febrero, se darán cita en las aguas marplatenses varios días de regatas en lo que es considerada la mejor cancha del país para esta clase de competencias náuticas.

La Clase Optimist presenta una cantidad récord de inscriptos y no sólo será selectivo para los Campeonatos Norteamericano y Mundial, sino que además será una preparación para el Campeonato Sudamericano a disputarse en marzo próximo en el mismo escenario.

Además, este torneo será selectivo para el Youth Championships de Laser, 420 y 29er.

En tanto, en Laser Femenino navegarán las candidatas para la plaza olímpica, mientras que los Laser Masculino estarán en Australia disputando la última parte del selectivo.

Las clases participantes serán Optimist Principiantes, Optimist Timoneles, Laser Standard, Laser Radial, Laser 4.7, 420, 29er, 49er, F18, Snipe y Cadet

Un poco de historia

(FUENTE: CNMP)

En 1966 la Federación Argentina de Yachting de Carrera (F.A.Y.C.), designó por primera vez al Club Náutico Mar del Plata como sede y organizador del «Día del Yachting» de ese año. Esa iniciativa sería el origen de la denominada «Semana Nacional del Yachting» un festival para clases de orza que se constituiría en uno de los campeonatos más tradicionales de la vela nacional y la oportunidad para que muchos jóvenes de diversas partes del país naveguen por primera vez en las aguas del Océano Atlántico.

A partir del año 1988 el Yacht Club Argentino comenzó a organizar en la ciudad de Mar del Plata el «Campeonato de Verano» para clases de orza que luego se transformaría en la «Semana de Mar del Plata».

La conjunción de ambos eventos comenzó a despertar el interés, no solo de los veleristas argentinos, sino también de numerosos extranjeros. Por ello el campeonato del Club Náutico volvió a cambiar su denominación y pasó a llamarse «Semana Internacional del Yachting».

A partir del año 2011 el CNMP y el YCA aunamos esfuerzos para organizar un solo campeonato unificado. Nuestro objetivo es brindarle a los veleristas de Argentina y del mundo una verdadera fiesta náutica para compartir en familia, disfrutando de las condiciones que ofrece la ciudad de Mar del Plata y las aguas del Oceáno Atlántico.

FOTO: Matías Capizzano (SIY 2019)

La Fragata Libertad arriba a Mar del Plata tras cinco meses de navegación y visitar diez países

El 24, 25 y 26 de enero en Mar del Plata  vecinos y turistas podrán disfrutar de diferentes actividades culturales y musicales para darle la bienvenida a la fragata ARA “Libertad”, tras cinco meses de navegación, habiendo visitado 10 países y 15 puertos, en el marco de su 48° viaje de instrucción.

A continuación, se detallan los eventos que se desarrollarán este fin de semana a partir del trabajo conjunto entre el Ministerio de Defensa, la Armada Argentina, y los Ministerios de Cultura y de Turismo:

Viernes de “Desfile Náutico”

El viernes 24 las velas de “La Libertad” ya podrán divisarse desde las principales playas de dicha ciudad balnearia a través del denominado “Desfile Náutico”, actividad que se desarrollará entre las 17 y las 18.30. El mismo será encabezado por la fragata “Libertad”, dos corbetas de la Armada Argentina, como así también buques y veleros invitados a participar del pasaje costero. De manera simultánea, bandas militares ubicadas en la explanada de la Playa Bristol y en las escalinatas del Hotel Costa Galana brindarán repertorios de música popular. Además, tres aeronaves (dos T34 Turbo Mentor y un BE-200) acompañarán el evento desde el aire.

Sábado acto oficial 

La bienvenida del emblemático buque escuela de la Armada Argentina será el próximo sábado 25 a las 11.30 y participarán el jefe de Gabinete de Ministros de la Nación Santiago Cafiero; los ministros de Defensa Agustín Rossi, y de Cultura Tristán Bauer, el jefe de la Armada Argentina almirante José Villán y demás autoridades nacionales, provinciales, municipales que acompañarán a los familiares en el recibimiento de la tripulación.

Festival Folklórico 

Puertas abiertas en la Base Naval con la actuación de Peteco Carabajal, La Charo y artistas locales. Con acceso libre y gratuito, el domingo desde las 18 se podrá disfrutar de una jornada musical en la cual participarán destacadas figuras de la cultura nacional y local, a partir del siguiente repertorio:

A las 18 el grupo coreográfico musical “Guardia Nacional del Mar” ofrecerá un espectáculo acompañado por la Banda Militar de la Armada.

A las 19 será el turno de la cantautora marplatense Florencia Cosentino; a las 20 hará su presentación La Charo; mientras que el cierre, previsto para las 21, estará en manos del compositor y cantante Peteco Carabajal.

Con acceso libre y gratuito, a partir del domingo 26 y hasta el 2 de febrero, entre las 18 y las 22, la Base Naval abrirá sus puertas para que turistas y marplatenses puedan subir a la fragata “Libertad”, conocer las instalaciones donde culminan su formación los guardiamarinas, al tiempo que podrán dialogar con sus protagonistas.

Además, desde el lunes 27 hasta el domingo 2 a las 20, en el marco de las jornadas de “puertas abiertas”, distintas bandas militares acompañarán con su música a quienes se acerquen a visitar a la fragata “Libertad”.